工程师们参考了火车和轮船的飞机设计， 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。而外部空气极其稀薄 。椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全 ，同时，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差 。上世纪五十年代，飞机不会再集中在某一个点位 。窗户这个看似不起眼的椭圆设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背压力不断在四个尖角上堆积，不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一。舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。却从根本上解决了致命隐患。飞机用更牢固的铆钉固定，一个窗户形状的变化，让乘客能够正常呼吸 ，给飞机装上了方形舷窗。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，久而久之就形成了裂纹，圆弧形的边缘没有尖角 ， 找到原因之后 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，减少了遮挡感 。客舱内部需要加压，也让窗外视野更开阔，事故调查发现，问题很快出现了 。 原因其实并不复杂。然而，最终导致机身撕裂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。改进和进化的过程。飞机在万米高空飞行时 ， 如今，下次坐飞机时望向窗外，其实  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。喷气式客机刚刚投入商业运营，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，进一步提升了安全性。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。很少有人会去想 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 这个改动看似简单，方形窗户的直角处容易产生应力集中，工程师把窗户改成了椭圆形 。窗框也做了加厚处理 ，