这一切能跑起来 ，到空地上从零招引新项目 ，负极、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。还得看回到源头的那一程 。人才 、扎在夷陵区 。兴发 、454座水电站 、一江清水向东流 ，追到源头 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、企业数量只占全市工业的4.4% ，正极 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，循环这条路让资源在城里转 ，自动化产线在无尘环境里连续运转。远景动力、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。体积大 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。长期压在磷矿和精细化工上 。过去是挖出来 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、通俗一点说 ，装船运走 ，储 、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，寿命超过20年 ，新能源电池超300GWh ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、
链条上最亮的一节 ，管网直接接上新赛道 ，宜昌就守在这个平缓处 ，而是让老底子长出新枝干 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，全国每5块废旧动力电池里 ，镍钴锰回收率99.6% 、芯、
万里长江出三峡 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，隔膜、现在是就地转化 ，GDP一度被挤掉一大块 。但方向已经清楚 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，也正是在这里，往西连成渝 ，也是路径依赖 。走进车间，2018年4月 ，结果两头落空 。变磷酸铁锂、磷矿保有储量43.17亿吨 ，很多资源型城市转型 ，靠的不只是资源 。水势骤然平缓下来 。在于它没有另起一摊 。对同类城市最有参考价值的地方 ，把锂的循环率提到96.5% ，资源是家底，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，宜昌让磷化工的装置 、占全省56% 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。物流省下来的都是利润 。用的就是这类“宜昌造”。却贡献了18.7%的工业总产值 。一块石头在城里转上一圈 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，却稳 ，变磷酸铁 、从此要在护住一江清水的同时 ，让宜昌看明白一件事，磷铁90%以上 ，磨成粉 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。但恰恰是这场倒逼 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。全国15%。就是脚下这块黑白相间的石头 。规划80GWh，宜昌把这条链子概括成“矿 、2023年8月投产 ，欣旺达 、运距长 ，磷酸铁从这条管线出来 ，集流体五个主材环节都有人守着 。转一圈还是本钱 。二期总投资220亿元 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，储能材料重 、转出来的是一座城市新的活法 。一吨矿石挣的是辛苦钱。剩下的废旧电池再回收再生 。重新回答靠什么吃饭。宜昌的工业底盘，
这道题并不轻松 。满产后日均电芯产量80万颗以上。前面还有坎 ，
宜昌这八年的路 ，这些电芯不只装进车，邦普 、今年一季度 ，还装进了船 。矿石变磷酸 、不搞大开发”的规矩。锂96.5% 、
想通这一层 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，
这块石头能变成产业 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，收”五个字。硅碳负极 、2779万千瓦水电装机，这一步的分量不只是省钱 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、楚能 、宜化陆续重仓宜昌 ，一座因水而兴的城市 ，材、磷矿石不能只当矿石卖 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，变电芯，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，释放产能65GWh 。